Os trabalhadores das docas votaram a favor de um novo acordo nas costas leste e do Golfo na terça -feira, que encerrou a turbulência trabalhista nos portos, que opera o comércio dos EUA com outras partes do mundo.
A União Dockwarkers, a Associação Internacional de Longshorsen, disse que quase 99 % de seus membros apoiaram o acordo, o que aumenta os salários de 62 % em seis anos e garante empregos que os proprietários possam mover automaticamente a consignação.
O acordo foi assinado após uma pequena greve em outubro, a primeira paralisação completa de 1977 e a intervenção de dois presidentes dos EUA.
Os oficiais do governo Biden pressionaram a Aliança Marítima dos Estados Unidos, um grupo que representa os proprietários para aumentar sua proposta de salário, que encerrou a greve e o I.LA. Volte para a mesa de barganha. Após sua vitória nas eleições, Donald J. Trump apoiou o sindicato e disse que havia apoiado sua luta contra a automação.
“Este é um pacote de contrato incrível”, disse o presidente da ILA, Herald J. Doget disse em comunicado.
Os trabalhadores das docas têm uma alavancagem significativa nas negociações do contrato, porque podem fechar os portos, jogando em confusão as cadeias de suprimentos. Mas os profissionais do trabalho pediram a causa do sindicato chamando o Sr. -Daget Strike e estabelecendo fortes relacionamentos com o Sr. Trump.
“Ao vencer a única maneira de entrar em tal acordo, isso mostra que eles têm poder econômico e isso é uma força política”, disse William Brucher, professor assistente da Escola de Administração e Relações Trabalhistas da Rutzers. .
Um total de 41 membros da Aliança Marítima, que possuem empresas operacionais e linhas de transporte portuárias, votaram no acordo, cobrindo as longas margens que movem contêineres nas margens leste e do Golfo.
Sob a introdução, os salários de horas aumentarão de US $ 39 para 2029 para US $ 63. É comparado ao pagamento de Dockwarkers na costa oeste representada pela Longshore International e pela União do Warehouse, cujos salários aumentam para quase US $ 61 em 2027.
Como existem horas extras e altas taxas para trabalhar da noite para o dia, as letras longas podem ganhar mais de 200.000 por ano.
A ILA há muito se opôs à introdução de guindastes automatizados e outras máquinas.
Como o negócio antigo, um novo pode impedir que os empregadores executem máquinas que possam funcionar o tempo todo sem direcionar seus movimentos. A União da Costa Oeste de Longshorens foi permitida para os portos de veículos de contêineres-kadile de tecnologia sem motorista por anos.
Mas o novo acordo da ILA não interrompe os proprietários sem a direção do humano – às vezes, como empilhamento de contêineres – às vezes não adicionando guindastes que podem ser feitos. E o New Deal facilita a introdução de tais guindastes para os proprietários.
No entanto, o sindicato garantiu que a administração alocará pelo menos um trabalhador para cada guindaste adicional. (Agora, um trabalhador do sindicato pode monitorar e operar vários guindastes de uma só vez.)
